Хотя Legacy был получен из семьи реактивных самолетов ERJ-135 и ERJ-145, главной основа подвергался вескому количеству конфигураций, преобразовывающих его в свежий аэроплан. Конфигурации включают доработку и укрепление фюзеляжа, новенькую топливную систему, движок, а этак ведь вполне свежий пассажирский салон и авангардный комплект бортового радиоэлектронного оснащения.
Низкорасположенные стреловидные крылья, кромки каких исполнены из алюминия, обустроены вертикальными законцовками (winglets) которые гарантируют растянутый взлет и улучшенную отдача с уменьшенным лобовым противодействием. Невзирая на большие габариты, Legacy 600 владеет высочайшей маневренностью , будто подкрепляет официозный сертификат, решающий исполнять высадку в самом трудном аэропорту Европы - "Лондон-Сити" с недлинной взлетно-посадочной полосой.
Будто дозволит пассажирам Legacy припархивать в самый-самый центр делового Лондона - Лондон-Сити - Вотан из самых трудных аэропортов мира: самолеты заходят на высадку сообразно лихой недлинной глиссаде и садятся на полосу длинноватой 1319 м. кругом которой высится городская стройка. Спускаться в данном аэропорту имеют все шансы лишь умышленно сертифицированные самолеты.
Низкорасположенные стреловидные крылья, кромки каких исполнены из алюминия, обустроены вертикальными законцовками (winglets) которые гарантируют растянутый взлет и улучшенную отдача с уменьшенным лобовым противодействием. Невзирая на большие габариты, Legacy 600 владеет высочайшей маневренностью , будто подкрепляет официозный сертификат, решающий исполнять высадку в самом трудном аэропорту Европы - "Лондон-Сити" с недлинной взлетно-посадочной полосой.
Будто дозволит пассажирам Legacy припархивать в самый-самый центр делового Лондона - Лондон-Сити - Вотан из самых трудных аэропортов мира: самолеты заходят на высадку сообразно лихой недлинной глиссаде и садятся на полосу длинноватой 1319 м. кругом которой высится городская стройка. Спускаться в данном аэропорту имеют все шансы лишь умышленно сертифицированные самолеты.